南京地铁同城化交通先行扬州一卡通可刷南京公交地铁万芳
南京地铁:“同城化”交通先行 扬州一卡通可刷南京公交地铁
顺应宁镇扬同城化,加快融入苏南融合发展,是扬州实现跨江融合发展的战略取向和首要任务。前不久,本报记者联合扬州大学能源与动力工程学院7名学生,在宁镇扬3地展开千人问卷调查,初步了解3地市民对同城化发展的认知。http://www.yznews.com.cn/
调查人数
3地千名市民参与
本次调查问卷共发放1000份,其中,扬州700人、镇江200人、南京200人。
调查分为两个阶段:
第一阶段:在三地发放调查问卷。
时间:7月15日至7月19日
地点:扬州:翠岗小区、美琪小区居民,汊河街道流动人群、荷花池公园中游客。镇江:句容市都市晴园小区居民。南京:南京市麒麟社区居民,南京市新华书店、南京市大众书局流动人群。
第二阶段:沿线调查。
时间:7月20日
过程:分成两组,通过乘坐公交车、轮渡、长途汽车、动车、地铁和火车等6种交通工具,从扬州到镇江,再从镇江到南京,最后从南京回到扬州。沿途在3地汽车站、火车站人流集中的地方,散发问卷调查。
调查行程
扬州-镇江-南京-扬州
1、镇江到南京只需20分钟
7月20日早晨7点整,调查队员从扬州大学扬子津西校区出发,先从扬州到镇江,再从镇江到南京,最后又从南京回扬州,耗时8个小时。
通过测量,扬州到镇江的平均用时1小时5分钟;镇江到南京用时21分钟;南京到扬州用时1小时17分钟。
从南京到扬州的火车多为慢车,里程100公里不到,行车时间却要将近80分钟,而且在南京长江大桥附近,还要经常停车为快车让道,因此耗时较长。
与扬州相比,镇江在交通上要便利得多。队员们在镇江火车站遇到一位去南京开会的企业白领,他9:30到镇江站,乘坐9:47的动车去南京,开10:40的会,不匆不忙,还说: 急什么?时间早着呢! 据了解,从镇江到南京的 和谐号 动车,最高时速可达了225Km/h,仅20分钟就能到南京。
目前,镇江与南京之间的 半小时都市圈 目标已经实现,而扬州暂时有差距,对经济发展和出行有所影响。
2、购票、等车时间不能忽视
在一天行程中,队员们经过调查发现,目前在计算 宁镇扬 交通行程时间上,还存在着被人忽视的 死角 。
轮渡、公交、地铁的票都是随买随坐,火车、汽车、动车都需要提前买票,在取票的过程中需要耗费大量的排队时间。调查发现,在扬州汽车站、镇江南站、南京火车站等待购票的时间加起来超过半小时。
在镇江高铁站旁边的汽车站,一位坐高铁从上海回扬州的赵先生说, 从上海到镇江只有1小时,但等待到扬州汽车的时间已用了几十分钟。
因此,从便捷性角度看,三地市民都希望将来城际能快速通达。
调查感受
一卡通互刷很便利
在镇江坐公交车时,我拿出扬州的公交卡来刷,结果怎么刷也没反应,当时后面还有不少排队等着上车的乘客,我堵在门口浪费了不少时间。 队员吴晗向记者讲述了在镇江坐公交车的尴尬一幕。
据了解,镇江与扬州的公交一卡通现在还不能互刷。而在南京就方便多了,不仅扬州和南京的公交卡可以互刷,扬州的公交卡还可以刷卡乘坐南京的地铁。
吴晗介绍, 在南京乘坐地铁一号线时,本来准备买票的,有队员建议测试一下扬州的公交卡是不是能刷南京的地铁。结果很是让大家惊喜,成功进站了。看到自动售票机前排的长队,大家都很开心省去了排队时间。
通过一卡通应用在南京和镇江的乘车经历对比,我们鲜明地体会到了同城化给市民带来的便利。 鲁波说, 通过这次调查活动,更深地体会到了同城化举措对城市发展的益处。同时希望扬州一卡通能尽早与镇江对接,为3地市民出行提供便利。
专家观点
推进 交通网络 同城化
这些90后大学生能够不怕炎热酷暑,通过到 宁、镇、扬 三市的实地走访,取得第一手资料,形成了一份数据翔实、内容可靠的调研报告,对我们从事宁镇扬同城化合作具有很好的参考价值。他们热爱家乡,热爱集体,勇圆梦想,值得鼓励!
全省苏中发展工作会议上,省委、省政府又为扬州新一轮发展指明了方向: 抓好跨江融合发展综合改革试点。主动顺应宁镇扬同城化发展的趋势,在全面对接、跨江融合上迈出更大步子。 跨江发展、融合发展也成为 宁镇扬 发展的关键词。
宁镇扬三市要加快战略研究和战略合作,在战略定位上打造全省经济发展增长极和江苏的经济中心。要突出一体化发展的内涵,真正使一体化成为三市资源整合、吸引外部资源集聚的过程。要区别于其他城市群发展战略,找准自身高校集中、创新资源深厚的优势,寻求特色发展,通过建设宁镇扬创新示范区。
当前最关键的是要推进 交通网络 与 市民待遇 的同城化,实现半小时交通圈。解决市民同城化待遇问题,就是要让老百姓充分感受到同城化的成果,让他们享受到真正的实惠。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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