十四五综合交通运输发展规划编制工作全面启呢是嘛

“十四五”综合交通运输发展规划编制工作全面启动

“十四五”综合交通运输发展规划编制工作全面启动2019/08/01 14:56到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 7月30日，“十四五”综合交通运输发展规划（简称“十四五”规划）编制工作启动视频会在交通运输部召开，标志着规划编制工作全面启动。副部长戴东昌出席会议并指出，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，落实习近平总书记关于交通运输工作的系列重要指示批示精神，按照中央关于“十四五”规划编制工作的部署要求，统一思想、提高认识、深化研究、科学谋划，增强感、使命感，扎实做好“十四五”规划及各行业规划、专项规划编制工作，努力为全面建设交通强国开好局、起好步，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。部党组成员、总规划师兼综合规划司司长王志清主持会议。

会议指出，“十三五”以来，交通运输各领域发展取得阶段性成效，但也存在一些问题，要确保全面完成“十三五”规划目标任务，为“十四五”规划的编制及其实施奠定良好基础。会议强调，“十四五”综合交通运输发展规划是进入新时代、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的五年规划，是全面推进交通强国建设的第一个五年规划，是推动交通运输高质量发展的五年规划，是贯彻落实中央完善规划体系、加强规划衔接要求的五年规划。要充分认识做好“十四五”综合交通运输发展规划的重大意义。

会议要求，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持目标导向与问题导向相统一、立足国内与放眼全球相统筹、全面规划与突出重点相协调、战略引领与操作实施相结合的规划原则，科学系统谋划综合交通运输未来五年发展规划。

会议提出，要全面总结“十三五”期综合交通运输发展经验，认真梳理存在的问题，科学研判国际国内形势变化趋势，深入研究“十四五”发展重点，研究提出一批重大政策、重大工程项目和重大改革举措。一要完善基础设施络，提高综合交通运输络效率。二要提升运输服务品质，推进出行服务便捷快速。三要深化交通运输供给侧结构性改革，推进物流“降本增效”。四要突出科技创新，提供发展新动能。五要坚持生态优先，持续推进绿色发展。六要坚持安全第一，提高安全发展水平。七要坚持深化改革，提升行业治理水平。八要坚持扩大高水平开放，推进互联互通。九要加强投融资政策研究，防范化解债务风险。

会议强调，要加强组织领导，落实工作；加强部门协同，形成工作合力；加强调查研究，创新规划方法；聚焦“三个重大”，突出规划重点；紧扣时间节点，有序推进工作。

国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局及浙江省、湖北省交通运输厅就做好规划编制工作作交流发言。国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、军委后勤保障部、国家铁路集团等有关部门和单位有关负责同志，部机关有关司局和部属在京有关单位负责同志在主会场参会。各省（区、市）、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅（局、委），长江航务管理局、珠江航务管理局、长江口航道管理局有关负责同志在分会场参会。（来源：交通运输部）

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交通运输部制定出台数字交通发展规划纲要数字交通是数字经济发展的重要领域，是以数据为关键要素和核心驱动，促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、交互作用的现代交通运输体系。日前，交通运输部制定印发《数字交通发展规划纲要》（简称《纲要》），提出以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、络化、智能化发展，为交通强国建设提供支撑。《纲要》提出，我国数字交通发展要以数据为关键要素，赋能交通运输及关联产业，推动模式、业态、产品、服务等联动创新，提升出行和物流服务品质，让数字红利惠及人民。要发挥市场主体作用，科学配置各类资源要素，构建跨界融合、共创共享的数字交通产业生态。要兼顾创新发展和安全发展，防范化解信息安全风险。要坚持世界眼光、国际标准、中国特色，以试点为重要手段，通过典型引路，逐步形成数字交通发展的中国经验和中国方案。《纲要》明确，我国数字交通发展将构建数字化的采集体系，推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化，推动铁路、公路、水路领域的重点路段、航段以及桥隧、互通枢纽、船闸等重要节点的交通感知络覆盖，推动载运工具、作业装新建工厂将于2015年春正式投产运营备智能化。构建络化的传输体系，促进交通专与“天”“公”深度融合，推进车联、5G、卫星通信信息络等部署应用，完善全国高速公路通信信息络，形成多融合的交通信息通信络，提供广覆盖、低时延、高可靠、大带宽的络通信服务。构建智能化的应用体系，打造数字化出行助手，为旅客提供“门到门”的全程出行定制服务，大力发展“互联+”高效物流新模式、新业态，加快实现物流活动全过程数字化，推进铁路、公路、水路等货运单证电子化和共享互认，提供全程可监测、可追溯的“一站式”物流服务，推动行业治理现代化，实现精确分析、精准管控、精细管理和精心服务。此外，我国数字交通发展还将培育产业生态体系，健全络和数据安全体系，完善标准体系和支撑保障体系。根据《纲要》确定的发展目标，到2025年，我国将这些优点使它愈来愈广泛地利用于各工业领域中研究机器的磨损问题基本形成数字化采集体系和络化传输体系，实现出行信息服务全程覆盖、物流服务平台化和一体化进入新阶段，交通运输成为北斗导航的民用主行业，5G等公和新一代卫星通信系统初步实现行业应用；到2035年，我国将实现交通基础设施全要素、全周期数字化，天地一体的交通控制基本形成，按需获取的即时出行服务广泛应用，成为数字交通领域国际标准的主要制订者或参与者，数字交通产业整体竞争力全球领先。（来源：交通运输部）[详细] 15:00

交通运输部呼吁车主及时安装ETC：车载装置免费安装“我再次呼吁广大车主及时安装ETC，减少排放，早日享受一路畅行。”交通运输部发言人吴春耕今日如是说。他还介绍，ETC使用有优惠，ETC车载装置免费安装，非人为损坏的，由发行方免费更换。6月11日，交通运输部举行江苏省“运输服务全面提升年”专题发布会，会上有提问称，日前，发改委和交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。交通运输部下一步将如何推动这项工作？有何具体措施保障广大车主快捷、便利的安装ETC？吴春耕回应称，为进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，提高高速公路通行效率，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众，交通运输部和国家发展改革委会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，在基础设施、服务体系、系统配套、体制机制及组织保障等五个方面提出了27条措施，进一步优化电子不停车快捷收费应用服务。吴春耕指出，在推动社会公众便捷安装使用ETC方面，明确了6个方面硬措施：一是拓宽ETC发行服务渠道。推动建立全协同服务模式，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。二是推动ETC便捷安装。结合商业银行点以及汽车主机厂、4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等车辆集中场所，增加安装点，实现ETC业务办理一站式服务；组织发行单位，开展互联发行、预约安装、集中上门安装等服务，便利车辆安装ETC车载装置。三是加大ETC使用优惠力度。实现车载装置免费安装全覆盖，非人为损坏的，由发行方免费更换；鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行。四是完善基本优惠政策。严格落实ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。五是拓展服务场景。鼓励ETC在停车场等涉车领域应用，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖；推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。六是规范发行管理。规范发行服务流程，完善内部发行监督检查和追究机制。加强发行监管，促进市场公平有序竞争。谈及下一步计划，吴春耕表示，交通运输部将会同各省级人民政府及有关部门，进一步完善政策措施，创新发展模式，强化ETC应用与服务，提高高速公路通行效率，实现不停车快捷收费。呼吁广大车主及时安装ETC，减少排放，早日享受一路畅行。（本文来源：中国）[详细] 09:26

为顺利取消全国高速公路省界收费站，交通运输部倡议ETC全覆盖“ETC电子不停车快捷收费的全覆盖，是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。”交通运输部发言人吴春耕在4月28日的例行发布会上特别提出倡议，为了实现高速公路一路畅通，请广大车主用户能够及时主动安装ETC，共同实现不停车快捷通行。以改革推动降低涉企收费是今年《政府工作报告》中明确的改革承诺，其中一项就是要两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。在全国两会后的中外见面会上，国务院总理李克强要求要力争提前实现。这项工作也被作为今年交通运输的重大政治任务和头等攻坚工程来抓。吴春耕在发布会上介绍，交通运输部已经成立了总指挥部和10个工作根据自己公司需要实验的产品大小进行选型组，深入开展调查研如果用户只是单纯的做≤12mm的拉伸实验究和论证分析，制定了一系列的工作方案，明确了各项工作任务及时间表，倒排工期，挂图作战，建立了“周推进、月调度”的工作制度。据其介绍，目前，交通运输部已经制定了总体的技术方案，研究起草了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，征求了相关部委、各省级人民政府及其交通运输主管部门、高速公路经营管理单位、公路运输企业和行业协会等相关单位的意见，已经基本形成共识，正在按程序报批。近期，国务院常务会议将审议这一方案。“取消高速公路省界收费站是一项重大改革，在高速公路历史上也是一个里程碑式的改革，要完成大量的工程建设、政策优化调整及统一、运营服务升级等工作，时间紧、任务重，涉及面广、情况复杂。”对于改革任务推进过程中的困难，吴春耕特别强调，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。取消高速公路省界收费站后，没有安装ETC的车辆行驶在高速公路会遇到一些新的情况，也难以更好地享受改革红利。因此，目前最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC，开展收费车道ETC门架系统建设改造。下一步，交通运输部将按照党中央、国务院的部署，根据总体工作安排，尽快出台《加快推进不停车收费应用服务实施方案》，研究推动加快ETC车载终端安装的配套政策，组织开展ETC服务提升专项行动，指导各地加快发展ETC，加快推进各项工程建设，确保按期完成取消全国高速公路省界收费站的目标任务。[详细] 17:37

交通运输部：2019年完成公路水路固定资产投资约1.8万亿元2019年全国交通运输工作会议于2018年12月26日召开，交通运输部部长李小鹏表示，2019年主要预期目标为：完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右。新改建农村公路20万公里，实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路。新增内河高等级航道达标里程400公里。新增通客车建制村5000个，其中贫困地区3000个。新增直接通邮建制村5000个。确保运输结构调整取得阶段性进展，实现铁路货运量增加3.5亿吨，集装箱铁水联运量增长15%以上。2019年，我国将进一步深化交通运输供给侧结构性改革，降低物流成本仍是“重头戏”。李小鹏表示，将全面推广高速公路差异化收费，扎实推进试点省市开展取消高速公路省界收费用到了陶氏环氧复合材料系统站工作。探索建立与重大设备生产、运输企业对口服务机制，全面提升大件运输许可管理与服务水平。加快推进普通货运车辆年审上办理，严格落实取消二级维护强制上线检测，稳步推进“三检合一”。进一步开放铁路专用线代运营代维护、自备车检修等市场，降低铁路专用线和短驳服务收费。督促港口企业严格执行港口经营服务性收费目录清单和公示制度，进一步规范经营服务性收费行为。对于优化营商环境，李小鹏说，2019年将再取消下放一批行政许可事项，开展交通运输领域“减证便民”活动；提升全国道路客运联售票服务水平，推进重点水域水路客运联售票。实现260个城市交通一卡通互联互通，大幅提升用户数量。开展ETC服务专项提升行动，实现ETC车载设备免费安装全覆盖，实现移动支付在高速公路人工收费车道全覆盖。在培育交通运输新动能方面，李小鹏透露，2019年将大力支持“互联+”运输服务新业态，推进约车、互联租赁自行车规范发展，鼓励农村客运和物流综合服务信息平台建设。提升冷链物流、城市配送等服务，推动快递和电商物流等新模式发展。推广邮轮船票制度，试点推进海南邮轮公海游。在推进区域交通运输体系建设方面在各种墙面都可以采取，李小鹏表示，支持粤港澳大湾区综合交通运输体系建设，推进赣州至深圳铁路、沈海高速繁忙路段改扩建等项目，实施西江航运干线扩能、珠三角航道完善等工程。在长三角地区，协同推进长三角高等级航道建设，完善江海联运配套港口设施，加快推进小洋山北侧支线码头开发进程。推进长三角沿江主要港口年底前基本实现外贸集装箱设备交接单电子化。今年以来，我国道路交通事故多有发生，受到广泛关注。对此，李小鹏强调，要完善风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，加快制定各领域重大风险和隐患判定指南。实施乡道及以上公路安全生命防护工程24万公里，改造危桥4700座，完成干线公路地质灾害处理500公里。持续加强四类重点船舶和“六区一线”水域安全监管，加强危险货物港口作业安全管理。加强通航建筑物运行安全管理。[详细] 10:37

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