北京八通线早班地铁提速万芳

北京八通线早班地铁“提速”

为缓解早高峰拥挤，发车间隔由5分钟缩短为4分钟；车厢节数不变

为缓解八通线早班地铁高峰时的拥挤，从昨天开始，地铁八通线的早高峰的发车间隔由5分钟缩短为4分钟。对此，有乘客感觉比以前要 松快一些 ，也有市民表示 车还是太挤了 ，呼吁增加车厢节数。

发车间隔缩短了一分钟

昨早7点半，八通线管庄站的站台上，挤满了乘客。一列已经挤满乘客的地铁进站，车门打开，没有几个人下车，却有一大群乘客拥进车厢，车厢被塞得满满当当。

今天也很挤，但站在车里要比以前松快一些，这可能和发车间隔缩短有关吧。 有乘客表示。

地铁运营公司有关人士介绍，地铁八通线自投入运营以来，客流增长迅速，使得地铁线的早晚高峰都在超员运营。目前增加地铁运力，缓解客流紧张只有三个办法，首先是缩短地铁的发车间隔，这次就缩短了一分钟， 地铁方面一直都在努力缩短发车间隔 。

争取增加车厢节数

一些看了新的运营时刻表的市民则表示，即使早高峰的间隔缩短了一分钟，也不能从根本上解决八通线早高峰的客流拥挤。

另外两种增加运力的方式是增加车辆的编组和错峰出行。早班地铁发车时间缩短后，有市民表示 车里还是太挤了 ，他们认为增加列车编组，也就是增加车厢节数，拥挤才能得到真正解决。

对此，该人士表示，目前八通线的列车编组是4节，站台设计的是可以容纳6节的编组，如果编组增加了，运力肯定要得到相应的提升，但是这个事情不是运营公司负责的。 我们也正在制定增加列车编组的可行性报告，再报告给有关部门，争取早日实现增加编组。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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