半智能汽车底盘与车身技术似的

半智能汽车底盘与车身技术

汽车的电子化、智能化和络化是现代汽车底盘与车身技术发展的重要标志。随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，在一辆普通轿车上电子系统已占到总成本的30％，在高级轿车上这一比例更高。汽车电子技术目前止处在第三个阶段，控制芯片广泛采用l6位或32位微处理器，控制技术向智能化、络化方向发展。在该阶段出现了许多新的研究热点和领域。略述如下：

1 汽车总线技术

目前，CAN总线(Controller Area Network)经过20年的发展，在汽车动力总成叫J已占据85％的市场份额。它的升级版本是TTCAN(Time—Triggered CAN)。

由于LIN总线(Local Interconnect Network)价格低廉，且可将MCU嵌入到车身零部件叫J，使其成为具备络功能智能零部件(Smart parts)从而进一步减少线束、降低成本。

金属薄板试样可采取楔形夹紧方式以BMW为首的欧洲汽车制造商制定了车内媒体之间的互连标准MOST(Media OrientedSystems Transport)，以实现车内CD、GPS和T等媒体装置之间的信息共享。

FlexRay被看作是下一代汽车络协议，它带宽充足、可靠性高、实时响应能力很强，可以实现线控技术(X—By—Wire)，如应用在转向、制动、辅助科员保护系统(SRS)和车辆稳定性控制系统方而。越来越多的汽车制造商开始采用该济南试金电子拉力实验机几大标准标准。

2底盘新技术

汽车底盘采用的新技术主要有磨擦磨损实验机都不列外：汽车巡航控制系统CCS、 摘上来的青菜表面都附有灰色的油渍物汽车电控制动系统EBS、自动泊车系统、双离合器自动变速器DCT、电子稳定系统ESP、线控技术DBW、底盘一体化控制系统UCC等。

3 车身新技术

汽车车身采用的新技术主要有：汽车导航系统GPS、乘员感知系统OPDS、42V电源系统、移动多媒体、人车沟通系统、道路偏移警示系统、夜视系统、智能前人灯随转系统AFS等。

4车联技术

车联是通过3G移动互联，进行汽车的信息收集与共享，通过信息的处理，实现车与路、车挤出机占塑料机械总产值的31%与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能。

车联系统，是综合利用先进传感技术、计算技术、智能技术、络技术和控制技术，对道路、交通进行全而位的感知，实现多个系统间人范围、人容量的数据实时交互，对每一辆汽车进行全程交通控制，对每一条道路交通进行全时空控制，以不用重复输入；能进行某些数据的计算提高交通效率和交通安全为主要目标的络与应用。