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regera只是科尼赛克电气化之路的起点

[] 1994年创建的或许对于很多人来说还比较陌生，但在超级阵营，这个来自瑞典的汽车品牌却是不逊于与，甚至是与平起平坐的存在。由于坚持纯手工制作，至今这家公司也才生产了大约120辆汽车，但由于动辄上千万的高昂售价，足以让这家公司始终将工作重心放在顶级汽车的研发中。如果说该公司哪辆车最成功，那无疑是打破了四项世界纪录，被称为世界上最快的汽车——rs。agera rs虽快，但在电气化时代它难免有些落伍，正因如此，加入了电动系统的成为科尼赛克的当家花旦。

『配图为科尼赛克regera』

regera，这辆旗舰级混动超跑，采用限量生产的方式将只会生产80辆，尽管售风险提示价高达190万美元，然而依然抵挡不住它的拥主要是钢趸强大的消费能力，目前该车已经销售一空。regera配备了5.0升v8与三个电动机，这让regera拥有了2.8秒的百公里加速成绩以及400km/h的极限速度。

『配图为科尼赛克regera混动系统分解图』

很显然，regera是科尼赛克拥抱电气化的产物。尽管采用混动系统，但它也为科尼赛克打造纯电动超跑积攒了经验。这家公司的创始人兼首席执行官克里斯·冯·科尼赛克在接受外媒采访时透露：如果把regera的燃油发动机卸去，那么这辆车可能就是世界上最先进的电继续按周期注塑动车了。

『配图为科尼赛克regera车尾的充电接口』

他还表示单单regera的电动平台即可提供将近700匹马力的动力，并且它的电池包仅仅只有70千克重。它强调造纸设备，这是世界上首款采用800v电压的动力系统，同时也是最极致的供电系统。言外之意，我们不仅为regera创造了顶级的电动平台，而且还在这个平台的基础上加入了一台v8发动机。

克里斯·冯·科尼灌装机赛克相信，早晚有一天随着技术的发展汽车会进入全电动时代。但在这之前，汽车应该采用混龙口动系统，并逐渐增加电驱动部分在汽车上所占的比重，而不是一刀切的将内燃机扔掉。

然而，纯电动汽车也有个弊端，那就是没有发动机的声浪。尽管电动车行驶时并非一点声音没有，但一台电动0排放的汽车所发出的声音相比一台v8发动机所发出的咆哮声，显得太没有激情了。这对一辆家用车来说还好，但是对于一辆售价过百万甚至上千万的来弹簧夹头说，那就有点致命了。所以，正是因为这个原因，克里斯·冯·科尼赛克才相信regera将电动系统的动力优势与内燃机系统的听觉体验相结合，提供了两全其美的解决方案。

可以肯定的是，科尼赛克致力于汽车电气化，并不只是出于节能的考虑，而是始终执着于提高汽车的性能。如今采从而使收集精度最高可达1ms用传统动力的agera rs技术上能实现482km/h的最高速度。而未来，经过电气化后的汽车几乎在所有方面都会有所改进。哦对了，除了声浪......（消息来源：insideevs；编译/汽车之家 胡永彬）

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