瞧一瞧：易到命悬一线：3万人排队退款无果，司机大量流失

易到命悬1线：3万人排队退款无果，司机大量流失

作者：龚进辉

在315消费者权益来临之际，让用户累觉不爱的易到再次成为舆论关注焦点。

1直以来，易到余额难提现、用户权益难保障等问题由来已久。去年10月，易到宣布推出权益保障计划，强调将逐渐解决用户权益兑现困难，允许用户排队提现，将通过商城消费、自营抵扣和债股转换的方式逐渐兑现用户所有权益。

没过量久，易到宣布权益保障计划首期5000万股权权益兑现终了，仿佛在暗示选择债股转换的用户不在少数。但情况果真如此吗？固然不是，据退款用户反应，所谓的商城消费和自营抵扣都是1些高价兑换商品，用户其实不买账，加上易到发展前程不明朗，更不愿意进行债股转换，所以绝大多数人选择轮候提现。

截至目前，易到平台上提现排队的用户到达近3万人。更加为难的是，近5个月来，用户排队序号没有动过，App1度没法登录，账户余额被清零后去找客服了解情况，客服却联系不上。这不由让人联想起ofo，用户遭受押金难退，只能吃哑吧亏。时至本日，仍然有超过1600万ofo用户没有收到应退押金。

用户没法提现，因而纷纭投老人房子拆迁怎么补偿
诉易到。在黑猫投诉平台上，易到投诉“名列前茅”。相干投诉高达1600余条，而其官方回复率仅为17%。明眼人都看得出，易到1直没法让用户成功提现，根本缘由在于本身日子不好过，没法1次性拿出1大笔钱来，乃至连活着都成问题。

事实上，易到资金链问题由来已久，缺钱成为巨大软肋，严重制约本身发展。早在2017年，易到便被传出司机提现困难的问题，依照其开创人周航和后来接盘的韬蕴资本的说法，乐视是易到堕入钱荒的罪魁罪魁，被乐视开创人贾跃亭坑惨了。

韬蕴资本实际控制人温晓东曾表示，如果以23亿元的负债额计算，韬蕴资本向贾跃亭支付6.92亿元后，易到负债大约为17亿元。但真实情况是，易到负债接近45亿元，如果加上韬蕴资本向贾跃亭支付的用于司机提现的6.92亿元，负债总额超过50亿元。

2019年1月，温晓东宣布，韬蕴资本现向全社会公然转让易到全部或部份股权，不惜半价甩卖，但无人接盘。1个月后，韬蕴资本发布内部通知称，公司因耗费大量资金挽救易到，融资自救难以到位，目前已没法支持现有团队继续运营。

因而可知，韬蕴资本不但没有救活易到，反而被易到严重拖垮，堕入本身难保的为难地步。如今，3年过去，易到面临司机大量流失，致使用户常常打不到车，即使打到价格也不便宜，用户流失在所难免，扎堆提现更将进1步加重易到资金压力。雪上加霜的是，易到拖欠部份员工工资，尔后更是传出大范围裁员的消息。

作为连接司机、用户两真个平台企业，易到却不受司机、用户的待见，业务根基不坚固是1大硬伤，加上连被视为企业核心竞争力的人材都留不住，注定寸步难行，面临严峻的生存危机。让人意想不到的是，易到仿佛对本身前景很是乐观。

去年8月，易到流露，目前正在积极进行战略转型，后续汽车租赁将成为公司业务的重要1环，并期望能够在2年内进入资本市场。换言之，易到计划在2年内上市。恕我直言，我得给易到浇盆冷水，你能痛痛快快地让这近3万用户提现都做不到，名声如此低劣，还谈甚么上市？

退1步讲，即使易到真的让用户提现，那也不代表它能得到资本市场的认可农村房屋强拆能报警吗
。缘由很简单，在不进则退的网约车江湖，已没有易到的1席之地，滴滴、美团、高德、曹操、T3出行实力都比它强，易到杀出重围的胜算近乎为零。同时，其所谓的汽车租赁新故事，目前并未看到积极向好的苗头，充其量只是画饼而已。

1言以蔽之，作为国内专车先行者，易到混到如今惨状、1地鸡毛，让人欷歔不已。可以预感的是，它终将到不了1心向往的资本市场，活着才是第1要务。没错，对命悬1线的易到来讲，就别做上市梦了，先好好活着，活着比甚么都强！THEEND3万人1线命悬排队退款免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。